Diversas propuestas han sido presentadas para expandir el Metro de Santiago una vez construidas las líneas 7, 8 y 9. A fines de 2017, el diario El Mercurio publicó un informe que señalaba que el trazado de la línea fue modificado, de modo que en el sector de Providencia ésta no circulara bajo la avenida Andrés Bello (como se pensó originalmente), sino que iría paralelo a la Línea 1 por la avenida Providencia, eliminándose la combinación en Salvador y trasladándola a Pedro de Valdivia. En noviembre de 2013 fue adjudicada la licitación de 185 coches al consorcio CAF-Thales, que contaban por primera vez con aire acondicionado y un sistema de pilotaje automático sin conductor.​​

El 2018 era clave para el futuro del Transantiago, ya que se realizarían nuevas licitaciones, correspondientes a las unidades de negocio 1, 4, 6 y 7. El Directorio de Transporte Público Metropolitano es el ente estatal encargado de regular y fiscalizar el sistema. Hacia 2017 el 100 % de la flota de buses correspondía a buses estándar, equivalente a la flota más moderna de América Latina. Este se basó en unidades de negocio, disolviendo de esta manera el sistema Troncal y Alimentador con el que operaba el sistema. Esta vez, tuvo lugar la cancelación del contrato de la empresa Buses Gran Santiago en dos de sus concesiones, Troncal 3 y Zona G, abriendo un proceso de licitación pública para dichas unidades.

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Otros testimonios para nuestros radio taxis

• El hecho más grave ocurrió el 19 de octubre de 2019 cuando un total de 6 buses sufrieron ataques incendiarios en la Plaza Baquedano.
• En efecto existe un plan operacional para cada unidad de operación en el sistema.
• A continuación te especificamos las ventajas de pedir un taxi en Arica.
• Servicio de trenes inaugurado el 17 de marzo de 2017 cubriendo el área del sur de la ciudad de Santiago y conectándola con la estación de Metro Estación Central.​

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Para ello, se desarrolló una enorme inversión en infraestructura y flota vehicular, y además se estableció el uso de una tarjeta inteligente con el fin de establecer un sistema tarifario integrado, la Tarjeta Bip!. Para ello, como primera medida, se dividió el Gran Santiago en 10 zonas que agrupaban a distintas comunas según criterios geográficos.​ Una de las mayores preocupaciones al tomar un taxi en el aeropuerto es la claridad en los precios.

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El 5 de diciembre de 2024 el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones anunció un nuevo proceso de licitación que correspondía al 15 % de los recorridos de buses. El 20 del mismo mes se dieron a conocer a las empresas que postularon a las 6 unidades de servicios en disputa. Se esperaba que para mediados de 2021 el proceso estuviese totalmente terminado.​​ En agosto de 2021 se dio inicio a la fase final de este proceso para la operación de los diferentes recorridos.

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El 1 de junio de 2012 surgieron las unidades de negocio tras la reestructuración del sistema. Sin embargo, no fue hasta el 10 de febrero de 2007 que comenzó la operación de los troncales y alimentadores establecidas en dicha licitación.​ Este esquema se mantuvo hasta el 31 de mayo de 2012. Asimismo, cuentan con 4 motores de tracción con una potencia de 320 kW, tienen una longitud de 46 metros y un peso de 80,97 toneladas al vacío. Estos talleres se ubican en las cercanías de las estaciones Neptuno, Lo Ovalle, Las Mercedes, Ñuble, Cerrillos y Los Libertadores. Operan en radiotaxi santiago un 90 % del tiempo con un sistema completamente automatizado, quedando el conductor encargado principalmente de controlar el tren en caso de emergencia y/o el cierre de las puertas.

Fue diseñada de forma similar a la antigua tarjeta Multivía, puesta en operación por Metro en 2003. Con el fin de permitir el sistema de integración tarifaria, se diseñó un método de pago a través de una tarjeta inteligente denominada tarjeta bip!. Tiene frecuencias cada 6 min en horario punta y cada 12 min en horario valle, conectando la estación Nos con la estación Alameda en tan solo 24 minutos.

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